所以这场网约车市场的攻守大战，主要是易速出行和滴滴、T3的博弈。

易速出行总裁办公室，CEO赵冬道，“霍总，我们需要打一个口号吗？”

互联网大战喜欢喊口号。

当年喊的最响亮，最有趣的是电商市场，特别是京东、淘宝、苏宁争霸那个时期。

用来振奋士气。

滴滴和T3都打出了响亮的口号。

易速出行也要意思一下。

霍利点头：“这件事，你们去办吧。”

从城市地图上看，这次网约车市场的大战很有意思。

易速出行在江城，T3在南京，滴滴在京城，这三座城市在中国近现代史上都做过政治经济中心。

……

二月中旬，滴滴打响了第一枪。

全面下调司机抽成比例，从原来的百分之二十几，下调到了百分之十。

随即推出各种花式补贴活动，什么一口价、特惠单、零元打车……等补贴活动。

T3紧随其后。

其他平台被迫卷入网约车的补贴战之中。

因为交通部门对网约车的公里收费做了严格的监管，所以无法在降低公里费用上下功夫，就只能搞各种补贴，让乘客享受高额补贴优惠，以达到抢市场的目的。

对于滴滴打出的第一枪，霍利露出了淡淡的笑容。

都什么年代了，还玩这套把戏？

老手段了，一点不希奇。

表面上看着是平台降低了抽成，司机好像赚了。

以前一百块要抽二三十，现在只抽十块。

实际上平台抽的更狠，补贴客户的费用也是从司机的报酬中来的。

一百块的单，有时候可能会抽掉二三十补贴乘客，在加上平台十块的佣金，现在只能拿到60块钱左右。

赚的更少。

司机心里肯定是不舒服的，但是打起来了，单量增多了，每天跑的单数在增多，一定程度上也增加了收入，那口气就暂时咽下去了。

霍利不会让易速出行这么打。

刚刚完成融资，正是兵强马壮的时候，谁给你两玩套路，易速要做的是全面渗透一二线城市的市场。

在打出“单日百万单”口号的同时，易速出行加大了补贴力度。

推出“半价打车”和“零元打车”活动。

补贴费用没有从司机身上割韭菜。

任然维持着年前启动的“白跑计划”。

加入易速出行的专职司机，只要完成“白跑计划”的指标，同样享受平台零佣金的福利计划。

相当于两头烧钱。

线上以乘客为中心裂变，线下以司机为中心裂变。