就在和张宏俊聊天的同时，列车已经在不知不觉中进入了最高速状态。cbx型列车运行速度非常快，这是一条战前最新修建的磁悬浮高速铁路，2年代建造的crh38型，速度一直徘徊在3公里左右，尽管磁悬浮技术在当时已经出现，试验型号的磁悬浮列车在2年代就创造过6公里的时速，可是成本太高，一直不能推广，而且空气阻力这个屏障一直难以克服。直到4年代以后，随着crh38型逐渐老化，半真空管式铁轨技术出现，一下子就把高铁速度提高了两倍，而且成本和老式的高铁不相上下甚至更低。cbx型高铁开始全面替换原有的老式铁路。

由于辐射云层大量存在，而且卫星通讯尚未完全恢复，民用航空基本荒废，港口航运也只能和军港并用并且以货运为主，陆地交通干线就只剩下铁路了。

不知不觉，已经过去了1个多小时。这时列车上的广播提示，还有1分钟，1区中央车站即将到达，请下车的乘客提前做好准备。

老张撩起袖子，看了看手表，并且用手指在上面滑动着，应该是在看辐射指数。列车由于在战后安装了防辐射复合装甲，所以车内辐射指数不高，不过户外情况就不一定了，现在的人都养成了随时关注辐射指数的习惯，出门的时候都带着防护服和防护面罩，像老张这样经常在户外工作的人，一般都带着最高等级的防护装备。

“老弟，马上到站我就得下车了，祝你好运，一路顺风。”

他爽朗的跟我道别。

“也祝你一切顺利。”

我们握了手之后，他穿起他的防护服，把面罩套在头上，以便下车的时候随时带上。

很快，列车到站了。

老张提起他那个重重的工具箱，再次朝我挥手致意。我目送他下车后车厢里面空了很多。座位上只剩下我一个人。我再次看了李又慧一眼，她依然在车上，只不过眼睛依旧望着窗外发呆，没有其他表情。

列车再次启动，慢慢离开了1区。这里地处高原，常年的西北季风阻挡了很大一部分来自东部和北部的辐射云，污染情况比第9区稍轻一些，但依旧不容乐观。离开1区的路上，我看到几个刚刚升空的飞艇，跟第9区一样，1区的飞艇中心也设在隔离墙外面，因为那需要很大的空间，隔离区里是无办法提供这样宽阔的场地的。只不过这里的飞艇基地远没有“北角中心”那样规模大，第9区的飞艇基地不但有战备任务，而且还负责着全区域范围内的飞艇维修工作。像第1区这样的小区，一半只有2、3艘飞艇作为通讯中继站使用，这些战后才建设的飞艇非常巨大，滞空时间非常长，飞艇底部都挂着面积巨大的拖曳阵列，那是一个像渔网一样的长方体的雷达天线，面积很大，可是重量很轻，主要是用来当做地面通信和信息网络的中继站，在卫星通讯全面恢复的过程中，这样的方式是一个从成本和效果上看都比较折中的方式。同时它还有一个重要的作用，就是实时监测大气中的辐射指数，并传回给地面。各个大区的监测数据统一汇总到9区的北角中心，再由那里统一发布。

据说有的大区还在新一代的飞艇上还安装了察打一体的飞弹系统，专门用于对付那些辐射难民组织的游击队，但那属于保密信息，并没有公开。现在民众对于和战争有关的任何东西都非常敏感和反感，我也只是在总部的时候听到过这样的小道消息而已。现在漂浮在我头顶上的这个银白色的大家伙不知道有没有装？我很怀疑。