在巨额利润的吸引下。</p>

煤老板们领取了买断费，立刻招募更多煤矿工人，购买新的矿山机械。</p>

扩大煤炭开采作业面！</p>

产能直接提升了几倍！</p>

原本半停工、半生产状态的煤矿，现在三班倒轮换，把产能拉到最高。</p>

官方部门也没闲着——</p>

严格监管生产安全。</p>

瓦斯隐患</p>

透水隐患</p>

坍塌隐患</p>

…</p>

煤老板们也不敢放肆，毕竟万一出事故，停工停产，交付不了“对赌协议”规定的产能，那可是要赔偿三倍买断费的！</p>

安全第一，产能也是第一。</p>

玩儿命的挖吧！</p>

他们也猜到了南山集团在赌煤炭涨价，低买高卖，但跟他们没关系。</p>

他们可赌不起！</p>

安安心心赚几千万不好吗？</p>

╮（╯＿╰）╭</p>

盐都14座煤矿，同心协力，打出口号：拼命大干三百天，阖家欢乐过肥年。</p>

产能迅速蹿升到巅峰——</p>

每天6000吨</p>

每天7000吨</p>

每天8000吨</p>

…</p>

每天吨</p>

不仅养活了煤矿，也养活了六千名矿工，还有搞运输的货车司机，原本因为“超级流感”没生意，现在每天跑四五趟。</p>

往返于各大煤矿、煤炭存放场。</p>

南山集团租了南山新村附近的一条山沟沟，崖壁陡峭，荒无人烟。</p>

宽度50</p>

深度50</p>

长度800米，容积200万立方米，可以堆放四五百万吨煤炭，正好填满！</p>

与此同时</p>

俄囯，西伯利亚，斯柳江卡火车修理厂，正在大量收购货运车皮，特别是矿石专用车厢，改装翻新后注册到南山航空旗下。</p>

负责人韩斌，不敢有丝毫懈怠，从中俄蒙欧等等国家地区，协调二手货源。</p>

六七成新的，8000美元！</p>

四五成新的，5000美元！</p>

临近报废的，3000美元！</p>

买回来翻新、维修轮组，更换电气线路、老旧零件，除锈养护，重新喷漆。</p>

维修厂原本是掩人耳目的，现在又派上了大用场，大量招募本地人干活儿。</p>

每天翻新20到30节车厢！</p>

除了翻新火车，他还忙着在俄、蒙与中囯边境口岸租堆放场地、装卸站台。</p>

对应两个中囯口岸——</p>

二连皓特</p>

满州里市</p>

这是中欧线路的中线、东线出境口岸，并没有电气化，还需要内燃机车。</p>

而且，中囯与俄蒙列车轨距不同，中囯是标准轨(1435毫米)，俄蒙宽轨(1520毫米)，跨境需要换轮，还挺麻烦的！</p>

在边境出货就有便利——</p>

装卸站可以直接用标准轨，连接国内铁路，不需要换轮子，效率高很多。</p>

韩斌租了四个铁路装卸站！</p>

改造标准轨列车装卸站台。</p>

总共有12条装卸岔道。</p>

可以同时给500节火车车厢装卸货，并且配备列车转向、调头岔道。</p>

他还收购废旧的铁轨。</p>

在煤炭堆放场附近的荒地上，铺设标准轨，总长度75k，来来回回整齐排列。</p>

用于停放改造翻新的车厢！</p>

可以停放5000节。</p>

这也是江枫的要求，他需要明年10月前后，在一个月内输送一千万吨煤炭。</p>

每节车厢60吨</p>