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结束了东海岸的行程，李泽沧在老马的陪同下来到西海岸，女伴也从伊万卡变成了宁小鸘。

主要是这位大宝贝知道她可以不用措施了，这几天是放下一切跟着男人，也不知道是想要孩子还是趁机享受。

当然伊万卡也没有离开，电池工厂、手机研发都是她负责的业务，自然也要从工作的角度跟随，

来到特斯拉，现场视察了小规模量产的odelS的生产线，看着生产线上一辆又一辆的汽车下线，李泽沧边走边随意问道：

“我看自动化程度不高吗，还比不上螣蛇汽车，是因为产量的原因吗？”

“是的李总，根据您的战略，我们采取的是订单式销售。

加上这是这款车型是我们定位的小规模量产车型，主要用来收集用户使用数据、反馈问题，为了后续大规模量产车型做铺垫，因此没有在生产线上花费太大的功夫。”

李泽沧看了这位普通话流利的黄皮肤，点点头又问了一句：

“华裔？”

“是的李总，我是台湾人，之前在丰田汽车。”

“车辆交付这么多了、也这么久了，后续反馈如何，下一款车型有方案了吗？”

“目前反馈的问题很多，不过基本上都不是核心问题，简单地说就是可以修整的小毛病挺多，需要大调整的地方不多。

新车型还正在设计当中，根据这款ModelS的使用情况，以及您和埃隆的建议，我们第二款车型的设计方向是S的基础上，设计一款适合大众、民用的，定价在4万美元以内。

主要的改进将会在车机系统、电池系统这两个方向下功夫，力争研发出一款具有绝对竞争力和性价比的，在不考虑里程焦虑的情况下，让我们的新车型成为消费者首选。

同时会继续完善、改进S这款车型，维持住我们高端车型。”

“不错，如果没有核心的困难，还是要加快进度，现在质疑我们的人还是很多，我们只能用事实来证明我们的成功。”

李泽沧没记错的话前世是在2016年3月，正式发布了Model3原型车，并于2017年量产。

这一世有了他的掺和，自然希望可以提前一点。

离开特斯拉工厂，来到不远处的电池工厂，这家目前为特斯拉服务，但又不隶属于特斯拉的工厂。

让李泽沧没想到的是，汽车的研发在按部就班地进行，电池的研发居然小有突破，按照前世的时间节点，完全走在了车型的前面。

听着话一向不多的宁小鸘侃侃而谈，李泽沧这才知道，她已经从改进型的电池，朝着第二代电池研发，并且小有进展。

“第二代的电池，采取和差不多的圆柱形状，不仅单体的容量更大，而且减少了电极数量，同时减少激光焊点数量，让电池管理效能更高。”

“现在能量密度能做到多少了？”

听到李泽沧问出这么专业的词语，几人一愣，宁小鸘脱口而出说道：

“第一代改进后是在260Wh/kg?左右，第二代还只是小批量实验，目前能达到的能量密度已经超过320Wh/kg?，可以让我们的车辆续航提升30%左右。”